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螺杆和机筒的正常磨损螺杆挤出机螺杆和机筒的磨损主要发生在两个部位：加料区和计量区。但短期内不明显，可认为是沿全长的均勾磨损。加料区主耍磨损原因是固体粒子在与金属表面间干摩擦 时引起的磨粒磨损。这一区域不长，局限在固体粒料升温软 化和开始熔融之前。

计量区在液体摩擦条件下工作，腐蚀磨损的可能性比较大。计贽区的磨损加大了螺杆与机筒之间的径向间隙，严重时漏流增大，挤出机明显降低。相比之下，加料区的磨 损，对挤出量无此显著的影响。因此考察挤出系统的磨损时，挤出机螺杆价钱，均以螺杆和机筒的计量区部位实测直径为依据。

低填料、高填料结构特征介绍：低填料螺杆进料段、压缩、混炼是联在一起，在车加工时进料段一段导程变小变成压缩段，再压缩段上开槽，加2圈挡料，湖北挤出机螺杆，从而增加塑化，后面的排气段、计量段相对螺棱间隙大一点；高填料螺杆结构由进料段、挡料、压缩、挡料、混炼、排气段、计量段，挤出机螺杆供应，进料段与计量段螺棱间隙较小。

外循环：螺杆温度控制可以设置，挤出机螺杆参数，可以控制料温，在开机过程中及生产过程可以保护螺杆，稳定生产。如果不用，对型材的加工工艺来讲制品要变色。

机筒温度控制：有风冷和油冷两种，相对来讲，油冷温度控制精度大于风冷温度控制精度，但油路使用过程中易堵塞，故障率高于风冷。

机筒后半段过热或过冷：在加料段后部，物料在加热紧缩过程中形成一层熔融聚合物薄层。熔融膜层贴在机筒上。假如没有这一薄层，粒料就很难向前运送。处于加料段内的物料有必要加热到临界温度，才干发生要害的熔融膜层。机筒或螺杆磨损：与加料段相同，当树脂在螺杆紧缩段熔化时粘附在机筒壁上。当螺杆进行旋转时，物料遭到剪切力后脱离机筒壁并向前方运送。假如螺杆和机筒上有磨损区，那么螺杆就不能有效向前运送物料。


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